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为什么越来越多的发动机用双节温器,需要注意什么?

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魔法师

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发表于 2017-8-10 05:17:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
  节温器控制发动机冷却液的温度,档冷却液温度低于工作温度时,发动机冷却液经旁路流回水泵进口,当发动机冷却液温度达到工作范围后,节温器打开,封闭旁路,开启大循环模式,迫使发动机冷却液流入散热器中冷却。
1.jpg
小循环示意图

  现在越来越多的大排量柴油机开始使用双节温器,例如锡柴6DL2,日野的E13C,玉柴,福田康明斯等发动机,MAN(曼)发动机两个并联的节温器开启温度为83℃。
2.jpg
蜡式节温器结构与工作原理
  福田康明斯ISG发动机备有两个可调节温器,双节温器设计增加了冷却液的流动面积,流动面积增加使得循环冷却液的压力减少。
3.jpg
节温器、水滤器
  低工作范围的节温器开启温度是82-95℃,高工作范围节温器开启温度为88-97摄氏度,节温器温度压印在节温器顶部,82°C 表示低工作范围节温器,88°C 表示高工作范围节温器。
  双节温器的好处 更可好冷却效率更高
  越来越多的大排量发动机开始应用,其冷却液流量更大,使用双节温器,在高温状态下,两个节温器都打开,冷却液流动截面积增大,水温上升不会过快,加强冷却效果,同时两个节温器的可靠性更高,一个节温器坏掉的话会影响发动机工作,双节温器的话更加可靠。
4.jpg
双节温器可靠性更高
  此外双节温器还有个功能就是节能,对于电控柴油机,水温是一个很重要的喷油参考信号,发动机本身工作有一个合适的工作温度,太高太低了都不好,使用双节温器可以实现更加精确的水温调节控制,有助于节能降低油耗。
5.jpg
双节温器可以实现更加精确的水温调节控制
  此外一些车辆使用双节温器还可以实现缸体缸盖分开控制,例如大众四缸发动机等,因为发动机本身的冷却要确保进出水口的温差不能太大,双节问题可以很好的满足这个需求。
  不同机型节温器不一样 更换的时候需要注意
  节温器有一个标定温度,一般情况下压印在节温器顶部,这个温度是指节温器开始打开的问题,不同发动机的节温器标定温度可能不一样,甚至相同型号发动机根据调教不同节温器标定温度也不一样。
  对于双节温器发动机而言,可能俩节温器温度一样,也有温度不一样的,比如福田康明斯ISG发动机。所以在更换节温器的时候一定要检查节温器的标定温度。
6.jpg
节温器
  检查各节温器外部是否损坏,检查是否有裂纹、嵌入碎屑、座损坏和其他损坏。如果发现任何损坏,更换节温器。 如果怀疑节温器发生故障,则应测量各节温器的开启温度,以便确定各节温器是否正常工作。
  确定每个节温器,以便测量相应的开启和关闭值。 安装时,确保节温器与开口正确匹配,每个节温器上的单独定位器可确保节温器不会装入错误的位置。
  此外一些车主会摘除节温器,这个是非常错误的做法,一方面会导致发动机长期低温运行,发动机磨损加剧,过早损坏,同时还会影响发动机的油耗。

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发表于 2017-8-10 09:46:10 | 显示全部楼层
需要注意的还很多。
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发表于 2017-8-10 09:48:09 | 显示全部楼层
双节温器可靠性更高
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发表于 2017-8-10 18:32:01 | 显示全部楼层
很不错多多的了解在作选择才好
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发表于 2017-8-10 18:51:49 | 显示全部楼层
还是带来的使用实惠更多相信大家要多了解才更好
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发表于 2017-8-10 19:10:24 | 显示全部楼层
相信对于司机的运输会带来更大的作用
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对于这样的设备带来的作用和影响还真是给力
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发表于 2017-8-10 19:28:19 | 显示全部楼层
很不错相信带来的作用会起到更大的影响
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发表于 2017-8-10 19:59:18 | 显示全部楼层
真的很不错相信有了这样的设备带来的运输会更强大
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相信会给卡车运输带来更多的帮助和实惠
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