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发动机竟然不想下班!也许是“脑子”短路了

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魔法师

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发表于 2017-11-22 07:19:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
  柴油车启动困难不算什么疑难杂症,各位老司机也见了不少。但是,你听过发动机“熄火”困难吗?虽然现如今早已不用“拉线式”熄火开关,都是靠电子设备来熄火。但是,电子设备也有不听话的时候!


  太敬业 发动机不想下班

2.jpg

发动机“熄火”困难

  之前听一位老司机就遇到了这么一件事情,在将货送至目的地之后,车辆竟然不能“熄火”!在将钥匙拧至关闭位置时,发动机依然在正常工作。相比启动困难来说,熄火困难的故障并不多见。

  柴油机在发展的历程中,从原来的“拉线式”熄火装置转化为关电门钥匙后即熄火,这种改进得到越来越多的应用。设计的形式多样,主要有以切断发动机供油的方式控制发动机熄火,还有以通过控制供油中断和封堵排气来达到控制熄火的设计等。相应的,问题也就多了起来。

  发动机:老板 我没收到下班信号

  正常情况下,行车电脑ECU在通电后就正式进入工作状态,好比一家公司,在上班后全体都进入工作状态。发动机在一间单独的办公室上班,没接到老板的命令就一直在“加班”。出现这种情况的原因,可能就是总监ECU没有接到让发动机下班的信号。

3.jpg

ECU接收不到断电信号

  如果ECU接收不到断电信号,这类故障其实就是一般的电路故障。如果在这方面有经验的老司机,可以尝试检查激活电路工作电压是否正常,电路电压不足或串线都有可能导致ECU接收不到下班信号。

  产生错觉 发动机以为要加班

  同样,举个例子一家公司到了下班时间,老板还在办公室,别的同事都还在工作。发动机会产生错觉,今天是全部要加班吗?

  因为很多车出于安全有这么一个设定,就是在车辆在行驶状态下,钥匙关闭之后,发动机不会熄火,仍然可以正常行驶,目的是为了保障行驶的安全。这样的安全策略是没有任何问题的。

  当出现车辆不能熄火时,我们可以考虑这方面的故障原因——ECU接收到错误信号。这个错误的信号有可能是车速传感器出现故障。当我们车辆已经停稳了,但是ECU收到错误的信号认为车辆仍然在正常行驶,所以发动机会产生错觉,认为都没下班,自己绝对不能提前下班。

  除了牵引车车头的车速传感器可能出现错误的信号以外。另外一种情况就是,挂车同样有可能传递出错误的信号。挂车的ABS其实与主车之间也有信号交流。

  ABS系统中大多由电感传感器来监控车速,ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用, 输出一组准正弦交流电信号,其频率和振幅与轮速有关。也就是说,该输出信号如果出现故障,那么ECU同样会接收到错误的轮速传感信号。

  不听命令 停机电磁阀失效

  除了上面说到的情况以外,还有就是ECU在给出“下班”信号后,停机电磁阀不能有效的执行命令,也会导致发动机熄火困难。但是,这种故障出现的概率并不算高。

  停机电磁阀在接收到下班命令后,由于本身故障的原因,导致不能有效断开油路。从而会有燃油继续进入发动机,造成发动机不能立即熄火。其实,这一类的故障多数来自于柴油燃油质量与电磁阀的制造工艺。


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发表于 2017-11-22 07:57:05 | 显示全部楼层
抢到了沙发了,哈哈
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发表于 2017-11-22 07:58:54 | 显示全部楼层
发动机可是车子的心脏
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发表于 2017-11-22 07:59:52 | 显示全部楼层
买发动机也是有技巧哒
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发表于 2017-11-22 08:01:02 | 显示全部楼层
顶起来,让更多的车友看到
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发表于 2017-11-22 08:02:12 | 显示全部楼层
真的是活到老,学到老呀
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多谢分享,收藏了
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发表于 2017-11-22 08:05:01 | 显示全部楼层
看样子,开车也是有技术呢
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魔法师

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发表于 2017-11-22 08:07:10 | 显示全部楼层
车子是我们赚钱的工具,要好好爱护它
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默默的学习
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