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加油卡抵运费,卡车司机有苦难言!

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发表于 2018-2-9 14:36:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 付管家 于 2018-2-9 14:44 编辑

  几乎每一位((卡车铺维修服务平台)卡车司机都碰到过货运公司用油票或加油卡抵扣运费的情况,用加油卡抵扣运费的行为几乎成了整个物流行业的潜规则。
122d.jpg
 “以油抵运费” 已成行业规则  每个卡车司机手上都有数额较大的油卡,以前结账的时货运公司把运费百分之四十的运费用油卡支付,运费差不多占这个比例,司机们还可以接受。后来提高到百分之六十,剩下的百分之二十根本没法换成现金,而有些物流公司是全部用油卡支付运费。司机拿到的油卡虽然是有价的东西,但在流通性上肯定不如现金。
  物流公司为什么要用油卡抵运费?
  第一,有利可图。物流公司与加油站达成购卡协议,每办一张几十元的加油卡,物流公司就能得到几十元的提成或者返利。物流行业利润低,用这样的方式给司机支付运费,也是创收方式。
  物流公司拿几千万油费去谈价格,通常能节省3%左右的油费,如此算下来,光油费每年就能节省上百万元。公司之所以愿意用油卡来抵运费,背后是利润和金钱在支配。
  第二就是营改增后物流公司需要进项税。物流公司成本主要包括人力成本、路桥费、油料费用等,路桥费无法抵扣,人力成本基本上是卡车司机完成,而司机不能提供增值税发票。公司为了抵扣税收,就要开增值性发票,所以用油卡抵货款慢慢成为行业惯例。
  很多司机都认为物流公司一旦拖欠运费, 就不知道什么时候才会结账了,还不如接受加油卡。
  如果只给中石油或中石化的还好,网点就能加油,有些还不一定是全国通用,拿到的油卡不方便使用。
  司机无奈接受 蒙受损失
  卡车司机收到的油卡用不完,最后只能折价把这些油卡卖给黄牛,但市场上油卡越来越多,黄牛回收的价格也越来越低。卖给黄牛的价格要比油卡面值便宜3-5%,卡车司机也只能默默承受这些损失。
123hd.jpg
  卡车司机接受货运公司油卡抵运费的行为,无非是因为整个公路行业从业人口太多,一趟货你不愿意跑,自然有别人愿意接受油卡去跑。这样的低价竞争让卡车司机在整个行业中处于最低端,没有话语权、没有议价权。
  而营改增更需更细化准则,考虑周全。货运公司无法抵扣人力成本等进项税时,被迫选择用油卡发票抵扣一部分人力成本,而个体司机无法开发票这种问题应该也考虑进去。

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发表于 2018-2-9 15:12:59 | 显示全部楼层
这个还是要多注意呀
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精灵射手

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发表于 2018-2-9 15:17:50 | 显示全部楼层
都不容易呀
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精灵射手

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发表于 2018-2-9 15:24:31 | 显示全部楼层
一定要想办法避免
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精灵射手

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发表于 2018-2-9 15:31:33 | 显示全部楼层
这无形中增加了成本
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精灵射手

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发表于 2018-2-9 20:18:04 | 显示全部楼层
这都是一个新事物
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魔法师

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发表于 2018-2-9 20:26:56 | 显示全部楼层
卡车司机还是比较艰辛的
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发表于 2018-2-10 14:51:15 | 显示全部楼层
足以说明卡车司机行业的不稳定性以及工作报酬的少
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步兵

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有苦说不出啊。每个行业都不容易,希望大家理解一下
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