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产品针对性升级,全面解析上汽红岩“西南版”自卸车

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大魔导士

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发表于 2018-2-28 08:13:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
     青藏高原、横断山脉、云贵高原......中国赫赫有名的地理险境,西南地区独占其三。在不少旅行家的心里,西南是一个多姿多彩的月光宝盒,但对于西南的卡友们来说,西南地区则是一个不折不扣的潘多拉盒子。针对西南地区“地无三尺平”的地理特点,上汽红岩特推出了“西南版”自卸车,无论是从自卸车的外观、动力性、安全性还是舒适性而言,都可圈可点。

2.jpg

上汽“西南版”自卸车红岩金刚

  欧范气派,西南大地上的亮眼风采

  很长一段时间,自卸车形象就是“脏乱差”的代表,但上汽红岩西南版自卸车红岩金刚,令人眼前一亮。TA完美继承了曾荣获“欧洲之星”殊荣的IVECO stralis重卡的核心优势,充满国际范的贵族外观,不管哪个角度看上去,都叫人惊喜。

  拥有完美外型,还不足以俘虏卡友们的芳心。在性能输出方面,上汽红岩西南版自卸车还有不少亮点。

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魔法师

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发表于 2018-2-28 08:15:58 | 显示全部楼层
上汽红岩西南版自卸车时尚大气
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魔法师

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发表于 2018-2-28 08:17:26 | 显示全部楼层
上汽红岩还是很有实力的
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大魔导士

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 楼主| 发表于 2018-2-28 08:21:13 | 显示全部楼层
5.jpg

上汽红岩“西南版”自卸车时尚前脸

  铂金动力链组合,驰骋山野,无所畏惧

  发动机方面:西南版自卸车可选配奔驰技术的上汽动力,也可选配依维柯技术的Cursor发动机。

  上汽动力E系列发动机,动力足,扭矩大。最高动力460马力,最大扭矩可达2200牛·米,800转/分的扭矩比国内同类发动机高出50%以上。同时,具有重载有力、起步快、加速时间短、爬坡和超车能力更强以及冷启动好、高原动力不损失、完美适应3500-6000m海拔区域各种恶劣工况。并使用顶置凸轮24气门设计,不仅油耗低,保养的费用也可以省一大笔了。
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魔法师

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发表于 2018-2-28 08:26:19 | 显示全部楼层
上汽红岩的配置高端
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精灵射手

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发表于 2018-2-28 08:29:07 | 显示全部楼层
上汽红岩有颜值,有品质
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大魔导士

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 楼主| 发表于 2018-2-28 08:37:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 车车相互 于 2018-2-28 08:38 编辑

8.jpg

上汽红岩“西南版”自卸车搭载上汽动力E系列发动机

  针对国内机油的质量一言难尽的情况,E系列采用离心式机油滤清器、变量式机油泵,经济优势突出,也更好地保护发动机。

  依维柯技术的Cursor发动机,针对坡多坡陡的工况,建议匹配Cursor 11发动机;针对西南平原地区,建议匹配Cursor 9发动机。源自欧洲技术标准革新动力Cursor 11发动机,动力强劲,最大扭矩可达2100N.m,发动机B10寿命可达150万公里,稳定可靠。

  驱动桥方面:匹配的菲亚特驱动桥采用了意大利菲亚特专利技术,业内领先。最大扭矩可达55000N.m,领先国内同型中的最大规格,高功率密度桥。高承载方面,单桥可承载能力强,是国内同型中的最大规格,桥壳采用整体球铁铸造,具有更强的承载与抗弯能力。配置轴间差速锁和轮间差速锁,坑洼路面有效避免打滑。
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发表于 2018-2-28 08:46:39 | 显示全部楼层
上汽红岩可以满足多元化的市场
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精灵射手

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发表于 2018-2-28 08:47:38 | 显示全部楼层
上汽红岩倍受市场的青睐
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大魔导士

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 楼主| 发表于 2018-2-28 08:50:06 | 显示全部楼层
10.jpg

上汽红岩“西南版”自卸车匹配菲亚特驱动桥

  变速箱方面:搭载的法士特矿用变速箱,通用性好、可靠高、起步能力更强。

  通过性好,适用山地崎岖路况

  红岩西南版自卸车的最大行驶坡度可达 37%,满足山区坑道大坡度作业。同时,小转弯半径设计,内半径最小可达6m,最大转角47°, 适用山地崎岖路况。转向器升级后,转向动力大、使用灵活、系统温度控制好、转向油质使用周期长。SR箱提高165mm,并且在车架旁预留了水箱位置,大前轴由7.5吨提升到9.5吨。
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