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自动调整臂遇到故障?教您如何调整防止刹车疲软

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发表于 2018-3-9 07:27:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
  关于自动调整臂,先前已经给大家做了一些知识的普及工作,但还是有很多车主对自动调整臂的认识不足。所以我们将分几期内容为大家讲解一下关于自动调整臂的一些知识。
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发表于 2018-3-9 07:43:37 | 显示全部楼层
坐着沙发,慢慢学
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发表于 2018-3-9 07:52:35 | 显示全部楼层
开车的门道真多呀
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 楼主| 发表于 2018-3-9 07:59:26 | 显示全部楼层
1.jpg

很多车辆都装配了自动调整臂

  这里需要注意的是我们之前提到过的关于车辆强制要求加装自动调整臂的法规,不是说所有在运行车辆都要强制装备实施,而是指新生产出厂的车辆要求厂家要强制装配自动调整臂,否则不准出厂不准上户销售。很多车辆安装了自动调整臂,车主对自动调整臂的缺乏应有的认识,有些车主在使用了自动调整臂后出现了匹配不良现象,加上成本又高,很容易回到选择手动调整臂的老路上去。
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发表于 2018-3-9 08:06:29 | 显示全部楼层
虚心的进来请教了
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发表于 2018-3-9 08:10:55 | 显示全部楼层
有的知识还是很实用的
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 楼主| 发表于 2018-3-9 08:17:13 | 显示全部楼层
  安装问题

  1.车桥厂没有按照技术要求设计合适的自调臂控制臂固定销钉,造成自调臂在使用中由于此销钉的不适应,而出现自调臂上的连接套早期磨损,最后导致车辆出现制动疲软的故障。

  2.车桥厂在自调臂与制动器进行参数匹配后,突然更变制动器材质和制动器的相关参数,造成用户市场出现大批量车辆制动疲软的问题。
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发表于 2018-3-9 08:33:17 | 显示全部楼层
顶起来,让更多的朋友们知道
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发表于 2018-3-9 08:37:52 | 显示全部楼层
车子的定期检查也很重要
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 楼主| 发表于 2018-3-9 08:43:29 | 显示全部楼层
5.jpg

突然更变制动器材质和制动器参数会导致车辆制动疲软

  3.车桥厂在装配自调臂过程中,去掉自调臂的连接套,造成此批车辆在使用中后桥制动间隙偏大,出现制动疲软的问题,同时也导致前桥由于长期承受整车的制动力,致使前桥制动器出现发热、摩擦片异常磨损的问题。

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