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它将来到中国!斯堪尼亚欧洲工厂最后一辆PGR系卡车下线

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发表于 2018-3-28 14:24:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 付管家 于 2018-3-28 14:25 编辑

2018年3月23日,作为斯堪尼亚在欧洲地区工厂所生产的最后一辆PGR系卡车,一辆白色的G410 Streamline缓缓驶下荷兰兹沃勒工厂的生产线。至此,斯堪尼亚位于欧洲的三大工厂:瑞典南泰利耶、法国昂热以及荷兰兹沃勒的流水线只生产全新一代斯堪尼亚卡车,上一代车型在欧洲地区的生产画上了句号。而这辆颇具代表意义的最后一辆G410 Streamline则将来到中国市场!
        
        斯堪尼亚欧洲地区生产的最后一辆PGR系卡车于3月23日在荷兰兹沃勒工厂下线
        
3月19日,这辆G410 Streamline的驾驶室在Oskarshamn港装运,从它挡风玻璃上的信息就可以得知,这辆卡车将出口到中国市场。白纸上清晰的CN字样代表该车是为中国市场生产,每一辆斯堪尼亚卡车的车辆信息单上都会标明该车将去往哪个国家。
        
3月23日,斯堪尼亚欧洲工厂最后一辆PGR系卡车的生产工作有条不紊的进行,现代化的流水作业线使得生产一辆卡车变得非常快速。荷兰兹沃勒工厂的工人们从底盘组装到发动机安装再到为车辆扣上驾驶室,一切都如平时上班一样。唯一的不同,就是用红蓝气球装扮的G410 Streamline驾驶室说明了该车的特殊。
        
当车辆生产完毕,斯堪尼亚荷兰兹沃勒工厂的员工举行了一个简单的下线仪式,拉开气球门,这辆欧洲工厂最后一辆PGR系卡车由传送带缓缓推出,它的下线,代表斯堪尼亚欧洲工厂正式进入全新车型的时代!
        
最后一辆下线的G410 Streamline牵引车采用4x2驱动形式,它将作为快递用车投入到中国市场繁忙的电商物流大潮中。
虽然欧洲工厂不再生产PGR系卡车,但这款经典车型的生产仍将在南美地区继续进行,斯堪尼亚巴西工厂还将生产很长一段时间,但巴西工厂的车辆仅针对南美市场,并不会出口其它区域。


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发表于 2018-3-28 16:37:30 | 显示全部楼层
最后一辆来到中国到底是好事还是坏事?
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发表于 2018-3-28 16:56:18 | 显示全部楼层
好事儿,我们可以从中学习到不少经验和技术
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发表于 2018-3-28 18:02:55 | 显示全部楼层
这样的发展形式还是可以的
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发表于 2018-3-28 18:12:08 | 显示全部楼层
这是准备打开中国市场么
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发表于 2018-3-28 19:50:02 | 显示全部楼层
看的出来斯坎尼与需求啊
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发表于 2018-3-29 16:49:17 | 显示全部楼层
好像一群人在围观一个怪物一样
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这车看着好小啊
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发表于 2018-3-30 17:20:14 | 显示全部楼层
为啥弄到中国来?这是怎么回事?
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