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钱恒荣:坚持不合资不引进,锡柴要挑战不可能

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发表于 2018-4-6 15:53:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2017年,一汽解放发动机事业部柴油机销量同比增长5.61%,实现了高基数下的持续增长,经营利润同比增长63%,优质高效完成全年目标。

  这样的底气来自哪里呢?

  近期,在对一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣进行了专访中,我们找到了答案。

1.jpg

一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣接受专访

  不合资不引进,用国产打败进口

  钱恒荣坦言锡柴产品做品牌有两大难点,难点一是发动机是中间产品,不直接接触消费者。难点二是企业性质,非独立的发动机企业。但再难也要做,品牌做好了才能在未来的激烈竞争中,为解放再攀新的销量高峰助力提劲。

  锡柴发动机的实力有目共睹,在行业内率先创下200万公里无大修的记录,率先实现10万公里长换油,率先实施“36个月不限里程超长三包政策”,荣获第十五届全国质量奖......


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发表于 2018-4-6 15:54:19 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-6 15:55:40 | 显示全部楼层
锡柴敢于挑战。勇于创新
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发表于 2018-4-6 15:55:53 | 显示全部楼层
一汽解放发动机可以满足不同用户的需求
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 楼主| 发表于 2018-4-6 15:58:46 | 显示全部楼层
5.jpg

锡柴发动机

  “锡柴品牌不考虑合资合作,自主产品不考虑技术引进”这是锡柴不变的坚守。经过20年的努力,锡柴屡破难关,具备了完全正向开发的能力。但也正是锡柴的不合资不引进,遇到了一些质疑的声音。一些原来采购进口品牌卡车的物流公司很犹豫,用国产发动机的解放替代沃尔沃能行吗?国内很多品牌的重卡都是与跨国公司合作的发动机,要不还是选用有进口血统的吧?

  “这是我们面临的最大问题。事实上我们并不差,这就是品牌问题。消费者需要有过程来转变观念——进口的不一定非比国产的优秀。”钱恒荣说。
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发表于 2018-4-6 16:00:13 | 显示全部楼层
锡柴发动机皮实耐用
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发表于 2018-4-6 16:01:17 | 显示全部楼层
敢于挑战,才会创新
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 楼主| 发表于 2018-4-6 16:03:11 | 显示全部楼层
7.jpg

搭载锡柴发动机的解放卡车

  钱恒荣憋着一口气,他要打造高端产品,比肩世界一流品牌,他要用不引进不合资的产品与进口血统发动机一决高下。他用三方面的指标来实现这一目标:一是升功率、升扭矩等性能指标要达到高端水平。二是产品质量。12个月里1000辆车的故障数指标必须要排在前三位。三是有无“黑科技”和为客户创造的独特价值,“我们坚持的一条就是省油,你任何一个进口品牌拿过来,我都会比你省油。再比如发动机制动,制动的功率领先。我国地形复杂,长下坡发动机制动功率大,司机就不用淋水,甚至缓速器都不用装。这就是为用户带来实际的价值!”

  “锡柴发动机要用两年做到与沃尔沃发动机水平齐平,五年超过沃尔沃。”敢这样说,是因为十年前,锡柴就开始对标沃尔沃,选择了发动机上的30个关键零部件对比各项性能指标。当时的数据是,一个零部件的指标超过沃尔沃,12个与之差不多,剩下的差距很大。通过这几年的质量提升,已经有超过二分之一的零部件指标超过沃尔沃,只剩下几个与其有差距。“沃尔沃发动机的质量在全球是公认的,所以我们紧紧跟随,咬住标杆。我们有信心,再有两年时间,关乎发动机质量的零部件,我都可以做到不比沃尔沃差。然后再通过三年努力,超过它。”钱恒荣志在必达。
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锡柴就是有实力
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