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汽车电商的根在于商

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步兵

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发表于 2018-4-12 17:18:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在“互联网+汽车”新业态的冲击下,传统的汽车生产、营销、服务方式都在悄然的发生着变化。短短几年,在汽车电商这条路上,有太多模式前仆后继地带着巨额资本粉墨登场,最终黯然谢幕;也有很多红极一时、乘风而上的身影不得不纷纷转型以求生存。

  “汽车电商的根在于商,商是本质,‘电’只是一种手段。而代表渠道和线下的‘商’才是这个模式中的本质。”王辉宇说,很多网站和平台恰恰反过来了,过于注重“电”,而对“商”则没有太多的布局。

  为什么汽车电商必须“线上+线下”相结合?王辉宇解释说,汽车属于大宗商品,它和其他生活用品不同,像图书、3C、服装等产品规格简单、交易简单、客单价较低,而汽车是一个复杂且单价较高的商品,购车过程非常复杂,涉及到前期选车、中期看车、试车,后期买车、提车,还有售后服务以及汽车金融,必须在每一个环节都能给用户最优质的体验,才能形成良性循环,单纯的线上卖车无法完成。

  一路走来,始终以”新车销售“切入并坚持“线上线下”相结合的一猫汽车创始人、CEO王辉宇似乎更有发言权。作为在汽车行业摸爬滚打22年的老兵,王辉宇在接受《中国经济时报》记者专访时说:“汽车电商到现在已经进入第二波热潮。第一次热潮是以汽车之家、易车为首的导购团购网站做电商;现在是以二手车电商转型做为主要特征,再加上 B2B撮合平台的加入。他认为,一猫能坚守到现在并获得资本的认可,说明一猫当初选择以‘新车销售’为切入点,打造‘线上商城+线下店’全场景模式的这条路是对的,而身后不断显现的跟随者的身影更是说明,一猫领跑者的优势很难被超越。”

  “汽车电商的根在于商,商是本质,‘电’只是一种手段。而代表渠道和线下的‘商’才是这个模式中的本质。”王辉宇说,很多网站和平台恰恰反过来了,过于注重“电”,而对“商”则没有太多的布局。

  这里提到的‘电’只是一种手段,这就是线上部分,而线上能代表汽车电商门面的也就是“网上汽车商城”这类网站,为了区别线下店,体现出网上购车的价格优势,通常会为商城取名“新车特卖商城”、“特价车商城”等,但价格如此有诱惑力的时候,却难以落地到消费者身上,为什么?因为“交车”这个重要环节不在电商网站手上,无法控制最终交车价格和服务质量。

  为什么汽车电商必须“线上+线下”相结合?

  一猫CEO王辉宇解释说,汽车属于大宗商品,它和其他生活用品不同,像图书、3C、服装等产品规格简单、交易简单、客单价较低,而汽车是一个复杂且单价较高的商品,购车过程非常复杂,涉及到前期选车、中期看车、试车,后期买车、提车,还有售后服务以及汽车金融,必须在每一个环节都能给用户最优质的体验,才能形成良性循环,单纯的线上卖车无法完成。

  “汽车电商必须打通‘线上商城+线下店’的全场景。”王辉宇认为,汽车电商必须具备丰富的SKU(品类)、线上线下统一且透明的价格,全国覆盖的线下店才能实现足够的客流。为此一猫从创立伊始即构建线上商城+线下店的模式,不断丰富车源品类,线下渠道,并通过车源直采及线下渠道严格管控,实现真正的“电商一口价”。

  一猫汽车的做法,则是把握了线下渠道的建设和拓展,线上新车特卖商城能覆盖的车型、地区,线下交车服务也会同步跟着进入这些地区,提供车源和交车场景。

  一猫汽车网http://m.emao.com/

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