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清障车也全驱 国内少见的沃尔沃FL10 6x6清障车

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发表于 2018-4-17 14:41:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 付管家 于 2018-4-17 14:44 编辑

对于FL10,其实很多人并不陌生,作为重汽HOWO的驾驶室原型,早期国内曾进口过不少各种用途的FL10,从牵引车到消防车再到桥梁检测车,FL10在上世纪90年代算是沃尔沃卡车在国内主推的重卡产品。而生活在上海的朋友相信都见过今天的主角,这辆几年前长期停在延安路隧道浦西隧道口的FL10清障车,与今天常见的进口底盘清障车不同的是,它可是一个6x6的硬货。
         1.jpg
重型车网曾在2016年介绍过FL10的牵引车产品。其实沃尔沃卡车1985年夏天推出FL10重型卡车系列时,这恰好的弥补了中卡FL系列与旗舰重卡车型F系列之间的空档。在当年,沃尔沃FL10推出之时采用的全新驾驶室让不少人眼前一亮,宽度达到了2米5,算是非常宽大的驾驶室了。而且与现在大多数清障车都采用日间驾驶室不同的是,这辆FL10 6x6清障车使用的是带卧驾驶室。
         2.jpg
由于是全驱车型,所以前脸与普通的FL10有所不同,大灯放在了保险杠上,原本安装大灯的地方就成了两个冲压痕迹,有意思的是,HOWO的某些工程版车型也借鉴了这个设计。
         3.jpg
FL10当中的F=Forward cab(前向驾驶室), L=Low level cab(低入口驾驶室),而10则是发动机排量为10升,下面的Intercooler则是增压中冷的意思。
         4.jpg
6x6全驱底盘,轴距比现在的6x4清障车更短,显得很紧凑
         5.jpg
从缝隙中还是可以看见这款沃尔沃D10柴油机,标志性的绿色缸体。而前桥这一叠厚厚的钢板弹簧也可以看出它不是吃素的。
         6.jpg
比较少见的沃尔沃前驱桥,在那个真空胎尚未普及的年代,进入国内的进口车都采用的是钢丝胎。
         7.jpg
离地间隙比较高,看看脚踏板的高度就知道,毕竟是全驱底盘嘛,应对复杂路况的。
         8.jpg
后桥则是很常见的沃尔沃轮减驱动桥。

遗憾的是,保养如此之好的清障车,仍然躲不过强制报废的规定……现在的延安路隧道,已经见不到这辆FL10的影子。

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发表于 2018-4-17 18:52:46 | 显示全部楼层
这样的车越来越少了
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发表于 2018-4-17 19:01:48 | 显示全部楼层
清障车确实少了
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发表于 2018-4-17 19:06:11 | 显示全部楼层
报废的清障车也多了
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发表于 2018-4-17 19:57:14 | 显示全部楼层
沃尔沃清障车就是好
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发表于 2018-4-17 20:17:06 | 显示全部楼层
生活中确实需要清障车
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沃尔沃实力强筋
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这车保养真好
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保养是最好的降低成本
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发表于 2018-4-17 21:41:25 | 显示全部楼层
这是没有开吧
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