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信赖 蔡文建:汕德卡以“两高一低”捍“进口车替代”之实

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发表于 2018-10-1 07:11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
  “冲着高端而去”、“舒适”、“油耗低”、“出勤率高”……这些词全是出自一名负责快递干线的管理人蔡文建之口。从他口中,我们也了解到了汕德卡C7H“进口车替代”之实力。

3.jpg

第三届中国重汽曼技术产品实况挑战赛哈尔滨站选手蔡文建先生为汕德卡C7H点赞

  借着第三届(2018)中国重汽曼技术产品实况挑战赛哈尔滨站的赛事机会,中国卡车网结识了山东省德州市宝航运输公司的蔡文建先生,蔡先生从一名卡车司机到自己养车跑运输,一晃已是20多年。现在他手中有4辆汕德卡C7H,目前又新提了2辆,还未交车,主跑快递快运。


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发表于 2018-10-1 07:14:24 | 显示全部楼层
汕德卡C7H有王者风范
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发表于 2018-10-1 07:15:31 | 显示全部楼层
汕德卡C7H的亮点多多
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 楼主| 发表于 2018-10-1 07:16:58 | 显示全部楼层
  始于“进口替代车”C7H的高端--20多年几乎开过所有知名国产品牌

  选择从来没有无缘无故,就像蔡文建认定汕德卡C7H,用他自己的话说就是,他身为一个“混迹”卡车圈20多年的老车友,知名国产卡车品牌,他几乎都开过,对其车辆性能也都了解,因此在选车上,他主要看中发动机,选择也比较谨慎,自从中国重汽开始用曼技术发动机,他便开始心动了。

6.jpg

汕德卡C7H牵引车

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发表于 2018-10-1 07:19:30 | 显示全部楼层
汕德卡C7H牵引车倍受市场的青睐
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发表于 2018-10-1 07:20:42 | 显示全部楼层
汕德卡C7H牵引车值得信赖
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 楼主| 发表于 2018-10-1 07:22:07 | 显示全部楼层
  “当时想选T7H来着,后来还是考虑到C7H的‘双进口’高端配置,曼技术发动机与采埃孚16挡变速箱的配合,540的马力,比进口车马力足,运输效率也相应提升不少。以前开得车是12挡的,第一次接触16挡的变速箱,开始还以为弄不来,没想到,一脚离合就可以换挡,和开轿车一样轻松舒适”,蔡文建如是说。

8.jpg

汕德卡C7H牵引车

  据了解,C7H的高端不止体现在进口发动机和变速箱,它的驾驶室为四点悬浮结构,驾驶座椅有两层气囊,坐在驾驶室内非常平稳,几乎感觉不到震动和颠簸。另外,座椅设有一键快速充放气,能够快速实现座椅升降,这样充满人性化的设计当然蔡文建也感受得到,他告诉记者:“定位高端自有高端的道理,这车的舒适性是没得说,不仅自身有着妥妥的平稳性,对司机以及坐乘人员来说,说是享受也不为过”。
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发表于 2018-10-1 07:24:56 | 显示全部楼层
汕德卡C7H牵引车的驾驶室又大又舒适
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发表于 2018-10-1 07:27:54 | 显示全部楼层
汕德卡C7H牵引车经济舒适
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 楼主| 发表于 2018-10-1 07:29:03 | 显示全部楼层
  忠于曼技术发动机的低油耗--运输业竞争激烈,油耗省到就是比别人多赚到

  当前降本增效已成大趋,低油耗是实实在在看得到的利益。而汕德卡C7H综合油耗31升/百公里的表现,让蔡文建很满意,尤其在与其他国产品牌对比的时候,他觉得他比别人在买车上“多花出的钱”很值。据中国卡车网记者多方采访后得知,在车辆的整个生命周期中,购车成本只占7%,而燃油却占到了33%-34%之间,因此购买一台具备节油优势的车辆绝对算上是明智之选。

10.jpg

汕德卡C7H牵引车

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