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全面解析江铃腾豹3.0全新国六发动机

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发表于 2019-1-18 18:48:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
  江铃自主研发生产的腾豹3.0(即JX4D30)轻卡发动机是在江铃在现有JX493发动机基础上自主研发设计,使其既传承了五十铃4JB1发动机省油耐用,强劲可靠两大优秀基因,又具有更强的动力性、可靠性、低碳环保性。这款符合国六标准的全新江铃自主开发的柴油机,代表国际主流柴油机的技术水平,在市场上领先且具有很强的竞争力。

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江铃腾豹3.0轻型发动机


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发表于 2019-1-18 18:52:09 | 显示全部楼层
沙发都没有人要啦
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发表于 2019-1-18 18:53:42 | 显示全部楼层
江铃腾豹3.0轻型发动机更安全,更可靠
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 楼主| 发表于 2019-1-18 19:22:56 | 显示全部楼层
  腾豹3.0采用“八大核心技术”,以满足不同工况下的核心需求:

  第一,耐用:普遍40W公里无大修。为保证腾豹3.0的耐用性,在项目研发过程中,对发动机各大系统及部件(包括缸体、缸盖、连杆)进行了累计3千万次疲劳试验。

  第二,动力:在国六阶段,开发出85kw,95kw,112kw三个系列动力,其中最大功率112KW,完全符合国VI标准。腾豹3.0采用VGT增压器,发动机响应速度更快,在各种转速下都能达到最佳功率段,与不同工况的整车进行完美匹配,使各种工况下整车动力性和经济性均达到最佳表现。
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发表于 2019-1-18 19:27:41 | 显示全部楼层
发动机可是车子的心脏哟
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发表于 2019-1-18 19:29:28 | 显示全部楼层
江铃腾豹的油耗低
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 楼主| 发表于 2019-1-18 19:30:26 | 显示全部楼层
  第三,省油:腾豹3.0延续了江铃发动机的省油基因,并进一步降低了油耗,整车百公里油耗低至7.5升。针对发动机气门正时优化,有效提高充气效率,实现最佳油耗;采用可变截面增压器使工作效率更高,确保在发动机全转速范围内(各种转速工况下)燃油效率得到优化;并对燃烧室和油嘴进行最优匹配,以降低发动机油耗。

  第四,低排放:采用DOC+DPF+SCR技术,达到国六标准排放;系统压力由160MPa提高到180MPa并优化燃烧室形状,同时增加EGR和节流阀,以改善燃烧、降低排放,绿色环保。
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发表于 2019-1-18 19:34:32 | 显示全部楼层
顶起来,让更多的朋友们看到
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发表于 2019-1-18 19:36:15 | 显示全部楼层
车上配件还是选择大品牌,用得放心
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 楼主| 发表于 2019-1-18 19:37:47 | 显示全部楼层
  第五,噪音小:商用车柴油机越来越关注NVH性能。传统柴油机正时系统采用齿轮驱动,容易产生噪声,而腾豹3.0轻卡发动机则采用无间隙斜齿轮+链条驱动方案,NVH性能有显著改善。

  第六,可靠:腾豹3.0研发项目总投资4亿,以负责原4JB1引进和排放升级至国IV、国V的开发项目原班人马为主力,并聘请了美籍专家Ho Teng,与德国设计咨询公司FEV合作,历时5年开发完成,获得20多项技术专利。总计完成21个发动机耐久试验,累计14,637小时,以及22个发动机相关整车耐久试验,累计824,000公里,以上发动机耐久试验均基于江铃和FEV的试验验证规范,远高于国家标准。
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