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应对国六更从容 康胜星霸v7柴机油新品高调亮相!

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发表于 2019-3-19 13:29:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2019年润滑油行业的关键词,无疑将是“国六”排放标准的来袭。作为“史上最严排放法规”,国六从拟于2018年7月1日提前整整四年开始“急行军”,到行业和社会缓不济急而迅速按下“暂停键”,再到环保重担下多地确定将于今年7月1日“重启”,国内排放升级可谓是一波三折,标准高、时间紧、实施快,亟需整合全行业资源应对共同挑战,实现环保转型。立足2019“国六”元年时代,康胜携全新国六新品星霸v7柴油发动机油重磅出击,秉持百年品质传承,为用户提供可靠润滑解决方案,助力行业迎战国六“大考”。

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“国六”排放标准来袭


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发表于 2019-3-19 13:36:01 | 显示全部楼层
现在都发展到国六啦
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发表于 2019-3-19 13:37:44 | 显示全部楼层
康胜星霸v7的性价比高
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 楼主| 发表于 2019-3-19 13:38:47 | 显示全部楼层
  “国六”为什么难?

  1.史上最严排放法规,重型柴油车排放大砍60%以上

  相比国五排放标准限值,国六要求轻型汽油车减排50%左右,要求重型柴油车氮氧化物和颗粒物减排60%以上。不仅如此,国六还建议加装排气后处理装置,如目前最直接有效改善柴油机颗粒物的壁流式颗粒物捕集器(DPF),预示未来可能要求更多的新旧车辆安装DPF。

  2.国六进程“大跃进”,机动车环保“任务艰巨”

  尽管国六在去年一波三折,但新标准在2019年启动、2020年全面推广已是不可逆转的大势所趋。生态环境部大气环境司司长刘炳江指出,北京环境污染主要已不再来自煤炭,45%来自机动车等移动源,“任务还很艰巨”。

  3.柴油车治理攻坚战打响,加速的时间表需要行业提供可靠解决方案

  生态环境部数据显示,柴油车只占我国机动车保有量的不足10%,却产生占汽车排放总量近70%的氮氧化物和超过90%的颗粒物,是我国机动车污染防治的重中之重。国六标准有助于打赢“蓝天保卫战”,但同时也对整车厂、发动机、燃油和润滑油制造商等上下游提出严峻挑战,需要全行业在短时间内协同合作,确保市场客户顺利进入国六时代。
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发表于 2019-3-19 13:47:36 | 显示全部楼层
现在的人是越来越注重环保了
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发表于 2019-3-19 13:50:26 | 显示全部楼层
行业的发展趋势得知道
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 楼主| 发表于 2019-3-19 13:53:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 家有靓车 于 2019-3-19 13:54 编辑

  全球技术沉淀,让康胜面对国六标准更从容

  在康胜(Valvoline-Cummins,VC)看来,尽管国六新规在标准上有赶超之势,但凭借全球化生产积淀的丰富经验,康胜润滑油在应对国六变化方面依然绰绰有余。作为康明斯发动机(Cummins)与胜牌(Valvoline)的合资子公司,康胜在机械润滑领域具备得天独厚的技术领悟和产品优势,既秉持胜牌作为全球发动机油制造商和四大添加剂企业之一的润滑基因,与康明斯超过十年的合作又赋予康胜对机械系统的独特理解。更重要的是,康明斯和胜牌是美国排放标准(EPA)和欧洲汽车尾气六号排放标准(欧六)的先行者,在研发满足EPA和欧六法规的发动机和润滑油方面积累丰富经验,其可靠性为众多国际用户所验证。

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康胜润滑油传承百年

  开发满足中国需求的解决方案,康胜不满足于“国五+国六新规”的单纯法则,或将欧美产品简单移植到中国。在康胜看来,新一代国六润滑油产品必须结合发动机设计与实际工况,和后处理设备相符合,特别是考虑中国市场幅员辽阔、地域广袤的现实特点,方能从行车响应、路况运行、长途油耗等多维度全方位满足行业实际需求,为用户打造最佳解决方案。
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发表于 2019-3-19 13:59:27 | 显示全部楼层
康胜润滑油更节能,更环保
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发表于 2019-3-19 14:01:08 | 显示全部楼层
康胜润滑油可以满足市场的需求
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 楼主| 发表于 2019-3-19 14:02:21 | 显示全部楼层
  面向未来标准,星霸v7柴油发动机油新品重磅发布

  康胜指出,面临不断升级的环保法规,润滑油行业正迎来一场全新的配方挑战,新一代润滑解决方案必须面向未来开发、服务更高标准,满足现代发动机工况设计的同时,兼顾千万车主短时间内更新换代的成本考量,帮助更多用户满足国六规范。针对国六在排放颗粒限值、测试循环及程序、排放质保期、实际道路行驶排放、车载诊断等方面提出的诸多挑战,康胜在2019“国六元年”之初重磅推出星霸v7柴油发动机油新品,用百年品质传承,为行业提供可靠的润滑服务,以品牌匠心,完成时代赋予的使命重托。

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星霸v7柴油发动机油

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