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风流人物还看今朝!锡柴“芯”助力95后“老司机”成长

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发表于 2019-4-10 06:49:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
  “年轻,一样能担当”,95后已经过了“被定义”的年代,作为新时代的见证者、开创者、建设者,他们用毅力、勤奋赢得“富有朝气,勇于担当的一代”标签。本次采访的主人翁许振文,97年出生的他,现在不仅是深圳的建筑材料运输市场上小有名气的“老司机”,还是一名拥有6台搭载锡柴发动机的解放红塔车的小老板。

3.jpg

许振文和新买的搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放红塔车

  许振文从小就喜欢卡车,经常坐在村口看着来来往往的“巨无霸”,一坐就是一整天。2015年高考结束后,许振文毅然南下深圳投奔表哥,开始了给周边建筑工地运送水泥的工作。从初入社会的不适应到融入周围包工头、工友们的圈子,许振文只用了不到一年的时间。


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发表于 2019-4-10 06:51:25 | 显示全部楼层
锡柴劲威4DB1发动机还是很不错哒
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发表于 2019-4-10 06:52:16 | 显示全部楼层
锡柴劲威4DB1发动机的技术领先
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 楼主| 发表于 2019-4-10 06:53:10 | 显示全部楼层
  家是奋力一搏的坚实后盾

  2016年6月,许振文从表哥的口中得知,因深圳建设的发展,每天都需要大量的车辆从外地运输砂石、砖瓦等建筑材料,于是许振文便萌生了自己买辆卡车的想法。说干就干,许振文在得到父母、亲友们的支持后,便向经验丰富的表哥讨教。随后,他的表哥分析道:“载货重量是建筑材料运输的重点,所以卡车发动机马力很关键,并且市政建设周期较长,发动机可靠性更是重中之重,最后保养便宜、省油,才能赚的更多。”

5.jpg

锡柴劲威4DB1发动机

  2016年年底,在表哥的推荐下,他如愿拥有了自己的第一辆搭载锡柴康威490发动机的解放红塔车,开始独立创业的道路。一年多来,许振文几乎天天驾驶着搭载康威490发动机的解放红塔车,运输建筑材料,车子和发动机从未出现过大毛病,随后许振文又陆续添置了2台同一型号的车辆。
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发表于 2019-4-10 06:55:29 | 显示全部楼层
锡柴劲威4DB1发动机高品质,高性能
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发表于 2019-4-10 06:57:27 | 显示全部楼层
锡柴劲威4DB1发动机更安全,更可靠
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 楼主| 发表于 2019-4-10 06:58:31 | 显示全部楼层
  少年老成变身“老司机”

  在记者询问现在的状况时,许振文幽默的说:“我已经成了别人眼中的“老司机”,其实我才22岁。”据了解,2018年深圳统一要求重型柴油机要选用安装颗粒捕集器(DPF)的国五及以上标准的车型,许振文从长远发展角度考虑,他又购买了3辆搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放自卸车。目前在车队里,许振文拥有的车辆最多,6辆清一色的搭载锡柴发动机的解放车,与他相熟的人都说,“这小子,地地道道老司机。”许振文很懂车和发动机,他说:“我的车主要将建筑材料从建材厂运送到工地,要想提高工作效率,卸货速度是一方面,马力也得够足。4DB1发动机作为锡柴劲威的首个系列产品,销量位列行业前三,并且在国内2L发动机中技术最先进,功率覆盖110-130马力,无论是装配自卸车、中高端轻卡还是轻型客车,表现都很优秀。”
   
  在采访时,车队的赖师傅正开着他刚上好牌照的搭载锡柴劲威4DB1-13E5发动机的解放红塔车回到工地,这也是他第二辆搭载锡柴发动机的解放红塔车。赖师傅告诉我们,“现在我们10多个人的车队,每个人都有2-6辆数量不等的卡车。到现在,车队有40多辆红塔牌解放自卸车,而且100%都是搭载的锡柴发动机,这都是受许振文的影响。大家看他的车毛病少,还省油,保养周期长,慢慢的大家都换成了搭载锡柴发动机的解放卡车了。”
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发表于 2019-4-10 07:00:51 | 显示全部楼层
锡柴发动机的保养周期超长
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发表于 2019-4-10 07:03:11 | 显示全部楼层
锡柴发动机的质量经得起考验
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 楼主| 发表于 2019-4-10 07:04:10 | 显示全部楼层
  初见成熟的老司机更顾家

9.jpg

许振文与搭载锡柴劲威4DB1发动机的解放红塔车合影

  经历了年少轻狂,22岁的许振文已经初见成熟稳重,他说:“无论什么时候,家都是我的避风港,可以说,努力的终点就是家。”经过4年多的努力拼搏,许振文已经在老家-广东韶关买了一套商品房,不仅是让家人生活更加美满,也是为自己未来成家作准备。
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