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连续三届“镇馆”上海车展 全气囊汕德卡背后的技术领先

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发表于 2019-4-21 06:28:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
  车展本就是厂家秀肌肉的专属时刻,亲睐于上海车展的中国重汽也从没有让媒体记者和广大用户失望,每一届车展都能带来技术新花样,引领行业技术风向标。

3.jpg

全气囊汕德卡连续三届“镇馆”上海车展

  而过往的三届上海车展,中国重汽连续带来同一款产品来“镇馆”,它就是中国重汽汕德卡C7H全气囊牵引车。从2015年的全国首辆全气囊卡车到如今的同类产品最高端,全气囊汕德卡背后的技术领先值得点赞。


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发表于 2019-4-21 06:39:08 | 显示全部楼层
汕德卡的性价比高
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发表于 2019-4-21 06:40:23 | 显示全部楼层
中国重汽汕德卡C7H全气囊牵引车可以提高工作效率
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 楼主| 发表于 2019-4-21 06:42:17 | 显示全部楼层
  关注点一:从国五到国六 动力总成始终独秀一枝

  2013年1月17日,首台重汽汕德卡SITRAK C7H下线,紧接着在当年4月亮相上海车展,当时产品定位于进口替代车型,全套的德国曼恩TGA整车技术和远超国内主流车型的售价,让重汽汕德卡C7H独秀一枝,上演初生牛犊不怕虎。

6.jpg

2015年全气囊汕德卡首次亮相

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发表于 2019-4-21 06:44:58 | 显示全部楼层
全气囊汕德卡有颜值,有品质
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发表于 2019-4-21 06:46:42 | 显示全部楼层
中国重汽汕德卡C7H全气囊牵引车的配置高端,性能优良
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 楼主| 发表于 2019-4-21 06:48:54 | 显示全部楼层
  2015年再战上海车展,汕德卡C7H用11气囊、540马力、满足国五排放标准的技术实力霸占展会“一哥”位置。当时这款C7H搭载540马力的国五MC13发动机,配合德国原装进口的ZF16档手动变速箱和曼技术的MCY13单后桥,欧洲范儿十足!要知道当时国内排放标准才刚刚开始国三切换国四,而重卡全气囊的悬架布置,更是让许多老司机大饱眼福。

9.jpg

前桥气囊悬架

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发表于 2019-4-21 06:51:24 | 显示全部楼层
汕德卡C7H用实力证明自己
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发表于 2019-4-21 06:52:30 | 显示全部楼层
汕德卡C7H的质量经得起考验
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 楼主| 发表于 2019-4-21 06:58:03 | 显示全部楼层
  2017年,彼时的汕德卡已经在市场“吃得开”,在干线、快递、危化、消防等高附加值领域大单不断。而亮相上海车展的全气囊(10气囊)汕德卡在原有基础上贴上了“智能化”标签;动力总成方面,发动机依然是搭载曼技术MC13.54-50发动机,变速箱则是采用自家的AMT箱,同时配装有福伊特缓速器。

12.jpg

亮相本届上海车展的全气囊汕德卡C7H

13.jpg

国六后处理装置

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