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锡柴发动机如此耐高温 品质背后究竟有哪些秘籍?

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发表于 2019-6-16 07:43:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在炎热的夏季,由于气温高、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因,使汽车尤其是发动机极易因为高温导致技术状态变化,造成发动机故障,严重影响卡友的运输工作。

  作为业内知名的发动机企业,一汽解放发动机事业部(以下简称事业部)秉承着研发要细心,测试有耐心,用户使用放心的原则,始终致力于为用户打造技术先进、安全可靠的发动机产品。炎炎夏日,是什么保障了锡柴发动机的耐高温,让卡友运输工作如此通畅?


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发表于 2019-6-16 07:47:41 | 显示全部楼层
抢到沙发了,呵呵
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发表于 2019-6-16 07:50:20 | 显示全部楼层
锡柴发动机的质量经得起考验
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 楼主| 发表于 2019-6-16 07:53:13 | 显示全部楼层
  严格挑选关键零部件 保障锡柴芯高温环境下的品质

  “材料决定强度”发动机结构复杂,涉及零部件众多,然决定其耐高温性能的重要部件材料,非气缸盖、活塞和排气管三大件莫属。随着国家排放标准越来越严苛,事业部研发团队经多次分析、印证,决定将气缸盖材料由原先的灰铁替换成蠕墨铸铁。蠕墨铸铁适应强度高,最高可承受住380℃的超高温,非常适用于缸内爆发压力较大的重型机,目前事业部国六阶段的奥威L型发动机的气缸盖已全面使用蠕墨铸铁材质。同时,利用硅铁组合耐高温的特性,事业部对排气管材料进行了全新的升级改造,使用的中硅蠕铁材质材料,最高可承受700℃高温。

5.jpg

一汽解放事业部研发锡柴发动机

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发表于 2019-6-16 07:56:15 | 显示全部楼层
锡柴发动机也是行业的佼佼者
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发表于 2019-6-16 08:06:41 | 显示全部楼层
锡柴发动机的优异性能获得业界认可
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 楼主| 发表于 2019-6-16 08:08:02 | 显示全部楼层
  另外,现阶段发动机产品正朝大马力、轻量化的趋势发展,气缸内燃烧气体膨胀力的增大,对活塞的耐磨性和灵活性便有了更高的要求,因此事业部研发人员便积极投入研发,采用钢活塞,取代原先的铝制活塞,严格保证了事业部发动机产品的活塞组件在高温高压下的往复运动的可靠性能。

  在发动机工作过程中,高温、高压、高振动是运作的常态,从而便要求发动机在制作过程中,重视每个零部件之间的质量的可靠,严格把控各个零部件之间精准地运行。另外,事业部研发负责人强调道:“研发工作不仅要精准,更要紧跟大趋势,对整体性能、零部件等不断进行升级再造。”
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发表于 2019-6-16 08:11:43 | 显示全部楼层
锡柴发动机的皮实耐用
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发表于 2019-6-16 08:27:38 | 显示全部楼层
锡柴发动机的好评如潮
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 楼主| 发表于 2019-6-16 08:34:25 | 显示全部楼层
  模拟工况实验 是锡柴无惧高温的底气所在

  为了保证事业部的发动机产品的耐久性和可靠性,在每一款发动机的量产前,都将经历最为严苛的测试。测试发动机需通过连续2000小时的超负荷循环性能测试的第一代试验, 3000小时的模拟复杂路况混合循环的第二代测试以及近万次的模拟加减速的热冲击的第三代试验,整个三代开发测试过程下来,耗时2万多个小时,发动机相当于实际行驶了350万公里路程……

14.jpg

一汽解放事业部开发测试人员对锡柴发动机进行检验

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