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打破所谓边界 汕德卡要深挖各细分市场的高端

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
  眼下行业内最火的话题当属“5年行驶200万公里的中国重汽汕德卡”,这台26个月行驶100万公里,42个月行驶150万公里,5年突破200万公里的汕德卡,从曝光之日起就成为众多卡友眼中“期待与质疑”的共存体。

3.jpg

“全勤汕德卡 高效王中王”中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典现场

  期待于这台汕德卡能够在近乎极限的运输效率中证明国产高端重卡“替代进口”没问题,为行业树立典型。质疑于即使汕德卡产品没问题,那无锡鸿运物流是如何来保证人、车、路、货的高效率协同。其实在记者看来,不管是期待还是质疑,归根结底是大家心中固有边界在“作怪”。对于国产重卡,跑100万公里无大修就是用户心中的“边界”,如今汕德卡5年就跑200万公里注定会被质疑。


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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
汕德卡是越做越高端了
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汕德卡拉的多,跑的快
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 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
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无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳

  但正如车主付忠艳所言:“选择比努力更重要”,通过让汕德卡跑到极致,已经让自己的客户得到高增值、低成本并且可持续的运力服务,鸿运物流也在客户心中赢得“高效率”“高效益”的标签,汕德卡已经为物流运输建立新的标准。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
汕德卡更智能,更高效
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
汕德卡的动力强劲,不用担心路况问题
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 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
  汕德卡具备打破边界的硬实力

  回顾汕德卡的发展史,“进口替代”的产品定位让其从2013年上市之初就承受着非一般的压力,既有市场的孤单,也有用户的质疑。但经过六年的摸爬滚打,汕德卡这个高端品牌活了下来,并且活的还不错!

9.jpg

中国重汽副总裁刘培民

  “目前汕德卡累计销售突破3.5万台,整体市场口碑很好,后市增长可期!”中国重汽副总裁刘培民谈到。同时在记者看来,所谓高端,不是单纯的售价高、配置高,有钱是可以买到好的零部件,可以改善某一故障,甚至可以形似,但始终实现不了神似,这是因为对系统和平台的整合能力,需要主机厂具备深厚的技术积累,而这正是中国重汽的强项,是汕德卡得以跑赢5年200万公里,打造“一辆百万,辆辆百万”的内核动力。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
汕德卡的销量还是很可观
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
汕德卡的故障率低,实用性强
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 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
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汕德卡具备打破边界的硬实力

  面对前有进口车调整,后有国产车追随的竞争局面,重汽汕德卡六年来一刻没敢松懈,始终将产品品质作为生命线。正如当初汕德卡打动付忠艳的原因一样,汕德卡整车制造源自德国曼牵引车技术,搭载MC13/MC11系列发动机,核心来源于世界领先的系统,是整体都好,不是个别零部件好。而且当初还有两年不限里程的质保承诺更是为付忠艳吃下“定心丸”,进而可以毫无保留的将汕德卡发挥到极致,让行业和用户发现汕德卡打破边界的硬实力,而如今的汕德卡不管是产品技术还是售后保障,都变得愈加成熟领先。
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