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老司机“一眼认准”祥菱微卡,配送生意做强做优

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发表于 2019-10-8 08:35:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
  干个体运输十几年时间,济南的石先生先后买过3台车,福田中卡、福田轻卡、福田微卡。从业履历里包括中长途、中短途运输以及如今的市内配送。现在,他手里握着的这辆福田祥菱微卡,正是2019年6月购置的一台配送利器。

  排量1.5L,厢长3.1米、双排座的祥菱物流之星国6b微卡,准乘5人,实际载货可达1.5吨。石先生说,他买这款车时想法很简单,认可福田品牌、外观好看、内饰舒适、动力性能优秀、品质突出,能用它拉货还能用来载人,哪天不专门拉货时拉上四个人也不算超载。况且,正好赶上第一批国六产品上市,心动不如行动。所以,短暂看过之后,他当机就拍了板。

4.jpg

石先生与祥菱物流之星合影

  不愧为老司机,做事就是利落。但渴望成功,想要在物流行业一展身手的远大追求,不是任谁都有体会的。


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发表于 2019-10-8 08:36:41 | 显示全部楼层
祥菱物流之星更经济,更舒适
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发表于 2019-10-8 08:38:13 | 显示全部楼层
祥菱物流之星的优异性能获得业界认可
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 楼主| 发表于 2019-10-8 08:40:24 | 显示全部楼层
  淘汰轻卡换微卡 只为配送“这桶金”

  从用中轻卡运货到用微卡进行配送,石先生说其转变的原因一是车辆到了报废置换的年限,另外他确确实实看到了这一领域的前景,想要试一试。

  “济南市前两年就开始禁行国三货车。目前我们在这里几乎看不到国三车了。”石先生说,国三车到了非淘汰不可的地步。不管他之前开过的6.8米黄牌中卡,还是蓝牌4.2米轻卡,越早转变越意味着能早些时间抓住赚钱机会。经历过比国三更为老旧货车的淘汰过程,作为多年的老司机,他认为这是再正常不过的新陈代谢过程。
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发表于 2019-10-8 08:42:50 | 显示全部楼层
祥菱物流之星就是个赚钱的机器
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发表于 2019-10-8 08:44:55 | 显示全部楼层
祥菱物流之星的油耗低,一年的油钱也能省不少
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 楼主| 发表于 2019-10-8 08:46:46 | 显示全部楼层
  报废了国三车,是否可以继续换同类型新车重复以前的日子?石先生进行了许多次心理斗争,也尝试过改行做其它生意,结果都未能得偿所愿。

8.jpg

祥菱物流之星装货中

  新零售迅速崛起,以及物流平台的大量出现,给了如石先生一样的个体司机以重新创业的机会。他说,犹豫了许久,最终决定还是从事老本行,但不再做中长途业务,改为用微卡在市内送货。
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发表于 2019-10-8 08:48:52 | 显示全部楼层
祥菱物流之星有颜值,有品质
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发表于 2019-10-8 08:50:02 | 显示全部楼层
祥菱物流之星人性化设计,操作简单
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 楼主| 发表于 2019-10-8 08:52:50 | 显示全部楼层
  众所周知,大中城市即时配送、搬家、快递等业务,已经逐步形成规模,只要有时间在物流平台上接单,按照货主和平台要求提供配送服务,赚钱并不是遥远的梦想。

  石先生说,从6月份购买祥菱物流之星以后,他就在货拉拉平台上接单。单子有大有小,但一般来说货物本身并不太重,搬家、快递类的单子每天都有,出勤率蛮高。三个月以来,祥菱物流之星的里程表上已经有了一万四千多公里的里程。

  事业现已平稳起步,怎样才能更上层楼?石先生用行动回应:干就完了。是的,为了能在配送事业上淘到真金,开上祥菱物流之星铆足劲加油干才是正理。
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