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致敬我的国--从旧时光里追忆物流运输的日子 陈力明有话说

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发表于 2019-11-7 08:18:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
  人生七十古来稀,然而对于新中国而言,70年的峥嵘岁月恰同学少年,一切都是欣欣然,正是蓬勃发展的样子。回忆70年的时光,风雨有之,成就有之, 在时代的洪流中,一切都在发生着日新月异的变化,作为经济发展中不可或缺的一环,物流运输也经历着大浪淘沙。

2.jpg

陈力明为福田奥铃比心

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发表于 2019-11-7 08:24:01 | 显示全部楼层
福田奥铃更安全,更可靠
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发表于 2019-11-7 08:25:13 | 显示全部楼层
福田奥铃拉的多,跑的快,司机就能多赚一些
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 楼主| 发表于 2019-11-7 08:26:54 | 显示全部楼层
  萌芽—捎东西

  新中国成立后到改革开发以前,中国仍处于传统的计划经济体制,当时国家对生产资料和主要消费品实行计划生产、计划分配和计划供应,供销公司、批发零售网点比比皆是,兴起了早期的物流运输,形成了计划储运和运输,也就是传统的物资运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动,而这就是现代物流运输的萌芽阶段。

  提起那时候,来自河北省石家庄市井陉县的陈力明有点感慨。今年49岁的他回忆起那个布票、粮票、油票满天飞的时代还是有着微微的怀念:“那时候买啥都得有票,没有票不行。小时候谁家都不富裕,弄点粮票、肉票的都得算计着用,有了肉呀鸡蛋呀那都是过年才能吃的,所以那时候大家都盼着过年。”在那个以票走天下的时代里,最常见的就是“捎东西”,谁家城里有个亲戚,能够帮忙弄点“稀罕东西”那绝对是遭人嫉妒的。

  其实细细想来,“捎东西”与古代的驿站有着异曲同工,只是运输对象单一,货品单一且量少。当然,在那个时代能够称之为物流的自然是供销社物资的南来北往。
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发表于 2019-11-7 08:28:19 | 显示全部楼层
福田奥铃的优异性能获得业界认可
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发表于 2019-11-7 08:29:27 | 显示全部楼层
福田奥铃值得信赖
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 楼主| 发表于 2019-11-7 08:30:46 | 显示全部楼层
  雏形—运输工具原始

  到了1983年,交通部提出“有河大家走船,有路大家走车”的改革方针,一举突破所有制的束缚,个体户与创新势力快速涌入货运市场,中国物流产业的大踏步发展也就此拉开帷幕。而后,党的十四届三中全会后,我国又掀起了经济建设的浪潮,物流运输的成功经验也不断的被借鉴并推广,并出台了多个促进物流发展的法规,国内市场出现了类型繁多的物流服务企业,我国物流业初具雏形。

  “小时候就看过很多人拉砖呀拉沙子呀,往往都是好几台车一起走,而且用拖拉机的人挺多。现在想想其实也算是物流运输吧,不过比较原始点,那会不像现在到处都是轻卡呀重卡的。”在陈力明的回忆中,时光似乎也拉回到了那个时代。

  也正是在那个时候,初代的物流人开始真正的走上历史舞台,不少人看准了当时的物流时机,站在风口浪尖上,迎来了母猪也能飞上天的时代。

8.jpg

陈力明与他的福田奥铃

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发表于 2019-11-7 08:33:00 | 显示全部楼层
福田奥铃的油耗低,一年的油钱也能省不少
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发表于 2019-11-7 08:33:49 | 显示全部楼层
福田奥铃的承载性强
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 楼主| 发表于 2019-11-7 08:34:56 | 显示全部楼层
  下海—运输车简陋

  直到2004年,已经34岁的陈力明也忍不住诱惑,正式“下海”成为了物流大军中的一员。“那时候也不知道干啥,总是要养家,朋友就介绍我去跑运输,正好我也会开车。”机会总是留给有准备的人,有人,有技术,只要再有车,物流运输就成了。

  陈力明当时购买的是一台福田轻卡。提起早期的那辆车,陈力明忍不住“吐槽”:当时的车最原始了,没有助力,没有气刹,空调也没有,拉的货也比较少。尽管车“不好”,但是陈力明并不担心,因为“那会价钱不高,但是车也少,跑运输的也少,特别的好干。”

  提起当时,陈力明意味犹尽,在他看来尽管当时活不算太多,但是比现在可好干多了,每天就是去石家庄周边的郊县运转物料,经常忙到不着家。“我那会已经成家了,有两个女儿,但是老跑车根本没有时间陪她们。”提前以前的跑车岁月,陈力明有微微的惆怅,为了养家,有得必须有舍。
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