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从武汉车展看康迈中国产品路谱

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发表于 2019-11-27 10:23:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
  武汉车展已经落下帷幕,市场创新、轻量化、智能化的热度依旧不减。细数会场,从东风新一代天龙概念车、天龙KL、柳汽乘龙T7、H7到一汽解放J7、J6P、福田欧曼EST-A,到江淮格尔发K7、江铃威龙HV5……。共同特点,就是康迈常伴左右。

2.jpg

康迈武汉车展展台

  能得到诸多主流高端重卡企业的认可,康迈何以独树一帜?


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发表于 2019-11-27 10:29:08 | 显示全部楼层
康迈的技术领先,品质卓越
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发表于 2019-11-27 10:32:37 | 显示全部楼层
康迈也是越做越高端了
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 楼主| 发表于 2019-11-27 10:38:50 | 显示全部楼层
  精益研发,成功基石

  数据收集、数据分析、产品设计、台架试验、路况测试……每一款产品从最初的数据收集到投放市场,至少都要经过两年的路程。经历了全面调研与深度研发,康迈在进入中国市场4-5年后迅速崛起不在为奇。康迈的轮端产品不仅限于引进国外专利技术,一直根据国内主机厂需求设计迈进。

6.jpg

R系列盘式铸铁后轮毂

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发表于 2019-11-27 10:41:07 | 显示全部楼层
康迈懂得把握商机,敢于创新和研发新的产品
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发表于 2019-11-27 10:42:56 | 显示全部楼层
市场的竞争还是很激烈的
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 楼主| 发表于 2019-11-27 10:44:58 | 显示全部楼层
  随着GB1589、GB7258、JT/T1094、JT/T 1178及国六相关法规的颁布及实施,整个商用车行业将进一步往轻量化、标准化、电动化及智能化发展。对此,康迈提前布局,顺应行业大趋势,采用侧拉工艺对现有轮毂产品进行轻量化改进,应对最新法规要求的盘式轮毂产品也已经基本上覆盖国内重卡大中型客车的应用。这在康迈主展品R系列盘式侧拉后轮毂上看出康迈中国在加快引入全球标准化轮毂产品上所作的努力和阶段性进展。据悉,已经在包括东风、福田等高端重卡系列实行量产。

  R和FF系列前后轮毂,采用最新铸造工艺、全球标准化的轴承、隔套及油封等部件,对比之前主流的7吨和13吨产品系列前后轮毂产品,最多可减重8至10千克/轮毂。这类产品是康迈目前为止最轻量化的铁轮毂产品系列,也开始在主机厂测试和批量应用。全球标准化轮毂也为新技术奠定了坚实的基础。
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发表于 2019-11-27 10:46:30 | 显示全部楼层
康迈的眼光长远,懂得规划更好的发展
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发表于 2019-11-27 10:48:32 | 显示全部楼层
康迈可以满足多元化的市场需求
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 楼主| 发表于 2019-11-27 10:49:54 | 显示全部楼层
7.jpg

R系列鼓式铝制后轮毂

  随着国家对超载的进一步严格管理,以及物流效率的不断提升和规模效应的扩大,牵引车的大量运用只是时间问题,康迈洞察国内主机厂的实际需求,根据北美65%以上的重型卡车均采用铝合金轮毂,预判铝合金轮毂一定是未来轻量化产品的发展趋势,从小范围的实验和推广,以及对实际应用工况的测试,都体现了康迈加速推动轮毂轻量化技术的努力和进程。
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