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杰狮C6牵引车,为用户带来“降本增效”的港口运输解决方案

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发表于 2019-12-14 08:19:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
  我国地大物博、幅员辽阔,长达3.2万公里的海岸线上,分布着大大小小数千个港口。凭借其得天独厚的优势,港口成为水陆交通的集结点和枢纽。近几年,随着海外代购的兴起和进出口贸易的快速发展,使港口空前繁荣。正因如此,港口运输车所暴露出来的空载率高、启停频繁、耗能高、污染重等问题越发突显,外加燃油成本的提升,燃油车的制约性越来越大,清洁能源重卡有望成为港口运输中的“新宠儿”。

  作为我国首个重卡合资车企,上汽红岩在“史上最严排放标准”提前实施之际,搭政策东风,应势推出红岩杰狮C6 LNG港口牵引车,为用户带来“降本增效”的港口运输解决方案。

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红岩杰狮C6 LNG港口牵引车



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发表于 2019-12-14 08:44:16 | 显示全部楼层
红岩杰狮C6 LNG港口牵引车可以提高工作效率
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发表于 2019-12-14 08:45:49 | 显示全部楼层
红岩杰狮C6 LNG港口牵引车也是行业的佼佼者
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 楼主| 发表于 2019-12-14 08:47:22 | 显示全部楼层
  高效节能,能耗技术升级

  红岩杰狮C6 LNG港口牵引车继承了“杰狮家族”的优秀基因,驾驶室整体呈流线造型,配上优化后的导流罩结构,风阻系数仅为0.533,为行业领先水平。风阻更低,意味着能耗更低。

  此外,其搭载的上汽蓝芯动力发动机是降低能耗的另一大“利器”。该款发动机采用当量燃烧技术,在精确控制EGR流量的同时,提供更好的燃气混合效果,使得燃烧更充分,气耗和排放更低;配合附件系统优化匹配进排气系统、大冷却模块、800mm+大直径风扇,气耗进一步降低;加之可根据不同载重选择挡位的节能控制开关,有效传递输出力矩,智能降低气耗。

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红岩杰狮C6 LNG港口牵引车高效节能

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发表于 2019-12-14 08:52:38 | 显示全部楼层
红岩杰狮C6 LNG港口牵引车更智能,更高效
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发表于 2019-12-14 08:53:53 | 显示全部楼层
红岩杰狮C6 LNG港口牵引车的质量经得起考验
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 楼主| 发表于 2019-12-14 08:55:31 | 显示全部楼层
  高效出勤,品质全面升级

  在面对货物堆积如山的港口环境,港口牵引车不仅要动力足,还要更灵活。红岩杰狮C6 LNG港口牵引车采用BOSCH转向器,转向传动机构和转弯性能进一步优化,操作更加轻便灵动;全车管线也经过全新设计,不仅布局更加合理,而且美观性也大大提高,整车电路耐久性提升50%。同时,管路采用KNORR阀类及接头,极大地提升了转向稳定性。

  同时,整车线束进行可靠性升级,并通过了96h严苛的盐雾性能试验,全生命周期无需更换,降低整车使用成本。

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红岩杰狮C6 LNG港口牵引车高效出勤

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发表于 2019-12-14 09:01:16 | 显示全部楼层
红岩杰狮C6 ,卓越品质
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发表于 2019-12-14 09:02:40 | 显示全部楼层
红岩杰狮C6 LNG港口牵引车的出勤率高
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 楼主| 发表于 2019-12-14 09:03:46 | 显示全部楼层
  高效运盈,经济效益升级

  当然,作为一辆港口运输车,更省钱才能更赚钱。对于省钱这一点,红岩杰狮C6 LNG港口牵引车每年为卡友节省数万元,也同类产品做出了表率。

  该款车型发动机、驱动桥换油周期达10万公里,每年可节省4~6次换油成本;高品质免维护平衡悬架、传动轴、推力杆总成,全面降低维护成本,保养省心、出勤率高,可年省1~2万元。

  不仅如此,该车配备的发动机缸内制动技术在有效保障安全的同时,还可选液力缓速器辅助制动,减少摩擦片更换频次、降低轮胎磨损、无需加装淋水装置,每年节约费用1.5~3万元。

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红岩杰狮C6 LNG港口牵引车经济效益升级

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