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百人论坛蒋京芳:博世一直在致力于建立智能网联技术能力

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发表于 2020-1-11 13:59:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2019年是新能源汽车发展非常关键的一年,行业遇到的问题超出了过去任何一年,全球汽车产业正处于尝试转型期,绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快,中国电动汽车发展也进入结构调整期,2020年的年会应该是百人会五年以来形势最复杂的一次会议。

  中国电动汽车百人会论坛(2020),以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题,继续秉持“传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作”的目标,试图帮助业界人士梳理分析产业形势,探讨及回应产业关切的问题,寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。

  2020年1月10日,论坛于北京钓鱼台国宾馆如期召开,10日以自动驾驶全球态势与基础体系为主题的自动驾驶论坛在庆功厅召开,论坛上多位专家学者献言献策。其中有博世底盘控制系统中国区高级副总裁蒋京芳就博世智能网联实践经验与商业化进展带来精彩主题演讲。

  以下为蒋京芳的演讲实录:

4.jpg

博世底盘控制系统中国区高级副总裁蒋京芳

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发表于 2020-1-11 14:02:24 | 显示全部楼层
抢到沙发了,呵呵
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发表于 2020-1-11 14:05:40 | 显示全部楼层
新能源汽车,使我们的空气更清新
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发表于 2020-1-11 14:07:16 | 显示全部楼层
博世就是有实力
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发表于 2020-1-11 14:07:33 | 显示全部楼层
新能源汽车零排放,零污染
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发表于 2020-1-11 14:09:03 | 显示全部楼层
懂得把握发展的机遇就好
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 楼主| 发表于 2020-1-11 14:09:12 | 显示全部楼层
  尊敬的主办方,女士们、先生们:

  大家上午好!

  很荣幸今天能有机会与大家分享博世在中国自动驾驶的商业化进展以及在智能网联方面的探索与研究。自动驾驶火了很多年,而且从事自动驾驶的公司也很多,无论是乘用车、商用车,无论是载人、载货,我们一般根据场景归纳为三大类:1.在中间的蓝色部分,这是在高速公路、高架路,也就是说结构化道路应用的自动驾驶;2.右上角绿色的是出行公司所关注的点,就是用于共享出行的自动驾驶;3.左下角紫色部分是低速的、局部的区域,比如泊车场景,以及李教授讲的园区、场区、机场、港口等等区域应用的自动驾驶。我们博世将这三个部分形象地称为绿色世界、蓝色世界以及紫色世界,并在相关领域均有布局。

  自动驾驶火了这么多年,到底什么时候能在中国落地?我想给大家分享一下博世在中国的落地路线图,大家都知道L1的自动驾驶已经不是什么稀奇的事了,在所有的车上都可以看到,要么是选配、要么是标配。2018年是L2级自动驾驶的元年,而且我们也看到现在有越来越的车型搭载此功能,是在本车道跟随前车的部分自动驾驶功能。今年大家会期待到的就是可以变道的,我们把它叫作高速公路辅助,很多公司叫L2.5,有的公司叫L2.9,还有的公司叫L3-,这说明什么?L3自动驾驶实际上是非常有挑战的,所以我这里讲的L3以上的自动驾驶,博世在中国的整个路线还是一个问号,当然这不只是中国的状况,也是全球的状况,实际上L3级以上高级自动驾驶还是有非常大的挑战的,我待会儿会简单地说明。右边是泊车的场景,2018年全自动泊车辅助在中国量产,今年会期待到的就是遥控泊车辅助。
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发表于 2020-1-11 14:10:57 | 显示全部楼层
新能源汽车,零排放,零污染,倍受市场广泛信赖
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 楼主| 发表于 2020-1-11 14:12:39 | 显示全部楼层
  绿色的就是城市自动驾驶,博世和戴姆勒在全球一起联合办公,在开发这个功能,在中国也有相关的人员推动这方面的活动,具体在中国的落地路线图也是一个未知数。我想讲到L2自动驾驶,从去年到今年,两年之内已经有30余款搭载博世的单雷达、单摄像头并进行数据融合,而且它能够实现130公里时速之下的本车道的自动驾驶,因为毕竟是L2级自动驾驶,所以系统实际上是不容许驾驶员脱手的,它的设置是超过20秒的话系统会进行提醒,要求驾驶员接管。我们看到的主机厂都搭载了博世的系统,已经量产,而且接下来还会有更多的车型量产。此外,非常荣幸的是,我们很多的主机厂走出国门,我们去年跟上汽一起合作的车型甚至达到了欧洲NCAP以及澳大利亚的NCAP的五星评价。

  今年我们会量产几款车型,我们叫L2.5的自动驾驶,它和刚刚提到的配置不相同,刚才说的都是这一代的雷达和摄像头进行数据融合。高速公路辅助的话需要一个前雷达、一个前摄像头,还有四个放在角的,我们叫四个角雷达。如果在驾驶员监控摄像头,以及地图的支持之下的话,还可以像Super Cruise这样达到脱手,我们的技术路线图分两阶段,第一个是在本车道可以脱手,变道的时候还是需要驾驶员把手放在方向盘上,下一个阶段就是在变道的时候,手也可以脱,这里面图片上可以形象地看到,甚至是脱手。从这个项目可以看到是无限接近L3,尽管只是L2的配置。这个的好处就是它可以提升驾驶员的体验感,另外它毕竟是L2级的自动驾驶,所以如果有特殊的场景的话,还是需要驾驶员接管的。
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发表于 2020-1-11 14:12:43 | 显示全部楼层
先进的技术也是很重要的
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