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发动机低怠速真的好吗?

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发表于 2020-2-1 08:36:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
  低怠速是指一种工作状况。卡车发动机空转时称为低怠速,即整机无负荷,车辆为空挡。发动机低怠速时的转速被称为低怠速转速。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,无负荷,这时发动机就处于低怠速状态。

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发表于 2020-2-1 08:38:02 | 显示全部楼层
这个问题值得探讨
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发表于 2020-2-1 08:38:41 | 显示全部楼层
顶起来 ,让更多的朋友们看到
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 楼主| 发表于 2020-2-1 08:39:32 | 显示全部楼层
  一.刚启动时,需要低怠速

  刚启动时,发动机润滑系统从吸油盘到达各处润滑点需要一段的时间(需要从吸油盘,经机油泵加压过机冷芯、机滤、主油道、轴瓦、缸盖、最远的经摇臂到达挺柱末端等)。如果刚启动就急加速大油门,机油还未到达各润滑点,就会引起部件异常磨损。

  刚启动时,因为水温、机油的温度低,导致机油流动性较差(特别是冬天),润滑效果不好,会引起各摩擦件异常磨损。低怠速几分钟后缸套周围的温度才可以传递给冷却液,再由冷却液传递给机油,使机油温度上升,增强机油的流动性能(特别是冬季北方寒冷地区机油流动性差),使机油达到更好润滑效果。
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发表于 2020-2-1 08:41:37 | 显示全部楼层
发动机更需要好好的爱护
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发表于 2020-2-1 08:42:18 | 显示全部楼层
这里的学问还真多
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 楼主| 发表于 2020-2-1 08:43:17 | 显示全部楼层
  二.工作过程中低怠速不宜过长

  长时间低怠速,发动机负荷小,排气质量小,驱动增压器的能量小,增压器轴转速低,引起增压效果差,进气道的增压压力较低。


活塞头部、活塞环槽内积碳增多

  进气道增压压力低,发动机活塞下行吸气时,有可能将气门油封的机油吸入燃烧室,机油与柴油混合,会导致燃烧不充分形成积碳,使活塞头部、活塞环槽内积碳增多,卡滞活塞环,引起活塞环刮油性能下降,机油耗增大,从而出现发动机烧机油的现象。

  同时,由于不完全燃烧在缸内形成的积碳,还会引起四配套的早期磨损,机油耗增大,下串气增加,严重的可能发生发动机冒黑烟,功率下降等。
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发表于 2020-2-1 08:45:42 | 显示全部楼层
多多学习,更好的提升自己
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发表于 2020-2-1 08:47:08 | 显示全部楼层
很实用的小常识
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 楼主| 发表于 2020-2-1 08:48:10 | 显示全部楼层
  三.停机前,需要低怠速

  发动机重负荷工作以后,需要低怠速运转发动机3~5分钟,充分使发动机内部件经机油润滑、冷却下来,特别是增压器轴的润滑,当发动机重负荷、高转速时(增压器的轴转速在发动机最高转速时能超过10万转/分钟),如此高的转速,轴惯性停下来需要一段时间,假如立马熄火发动机,就可能发生轴缺机油轴烧结,损坏增压器。


轴缺机油轴烧结损坏增压器

  假如工作过程中确实存在较长时间的低怠速可能,建议低怠速时间超过10分钟后,提高发动机转速。
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