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疫情下帮扶只是救急 物流企业还得由“重”转“轻”

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发表于 2020-2-25 07:53:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
  “春节之前公司付清了驾驶员的工资和奖金,付清了承运商的所有运费,如果没有疫情,正常运转是没问题的。一般三月份我们要花一月或二月回来的运输款,但因为疫情,今年一月运转了十几天,二月几乎没运营,应收账款没收回,因为我们的甲方还没有正式复工。目前我们照常还贷款、付各种租金、付员工工资等。”

2.jpg

  近日,我们采访了滨拓物流总经理助理王洪涛,他向我们介绍了一线物流企业在疫情下遇到的难题,一方面是直接面对的安全运营生产方面的问题,比如运力缺乏、交通管制等;另一方面则是现金流压力,“每天一开门,不算其他费用,贷款买的大几十台车每天要还贷近10万元,租的20台柳汽每天要交1万元。疫情情况不明朗,我们担心之后的现金流问题。”滨拓物流是4A级物流企业,主营业务是整车普货运输、冷链运输及返程整车、零担运输,名下自有和租赁的车有400多台。物流企业每个月应收账款很多,据王洪涛介绍,滨拓物流2019年最高的时候应收账款是8000万元到1亿元。作为一家典型的中大型车队企业,滨拓物流的重资产模式对于资金的压力很大。


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发表于 2020-2-25 07:58:27 | 显示全部楼层
这个疫情,对各行各业的影响都不小呀
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发表于 2020-2-25 08:05:38 | 显示全部楼层
这个疫情的预防也是很重要滴
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 楼主| 发表于 2020-2-25 08:07:50 | 显示全部楼层
5.jpg

  位于物流重镇广州白云区的腾宏物流同样在担心资金问题,这家企业自有车辆超过100台,以三方(占三成)和干线整车运输(占七成)为主,据腾宏物流总经理姚小军介绍,公司之前发展势头良好,拥有多种车型,一直在不断订购商用车,但疫情中,腾宏物流作为重资产企业面临着不小的资金冲击,“每个月20号要还40~50台车的车贷,我们很担心现金流情况,还好公司有7台解放J7是‘以租代买’的形式租的,缓解了一些压力。”
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发表于 2020-2-25 08:17:51 | 显示全部楼层
大家对这个疫情还是很关注的
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发表于 2020-2-25 08:20:17 | 显示全部楼层
这个疫情的传播速度还是挺快的
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 楼主| 发表于 2020-2-25 08:22:45 | 显示全部楼层
  各种帮扶政策,都为渡过难关

  “这个月资金顶过去,下个月呢?”现在每家物流企业都在担心这个问题。

  疫情面前,国家、地方、组织、大企业、投资机构等都为物流企业提供了援助,国家和地方针对社保、税费、贷款、租金、复工生产等多个方向陆续出台了帮扶政策,像是滨拓物流已经申请了减免增值税,将减轻一些压力;腾宏物流则是享受到了多家汽车经销商提供的延后还贷的措施,“近期陆续接到沃尔沃金融、东风金融的电话,主动询问还有多少车贷没还,提供了几种金融方案,在车贷方面帮助很大。”姚小军表示。
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发表于 2020-2-25 08:26:57 | 显示全部楼层
面对疫情,也出了一些相应的特殊政策
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发表于 2020-2-25 08:29:25 | 显示全部楼层
因为疫情,现在物流都不好干
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 楼主| 发表于 2020-2-25 08:30:36 | 显示全部楼层
  正常运营和已经复工的中国邮政、菜鸟、顺丰、京东物流、苏宁物流、三通一达、百世集团等多家企业除了采取措施保障用户和一线员工的安全,还推出了一系列帮扶物流行业的措施。同时还有深国际免除持有的全国范围物流园区租户两个月租金、管理费、停车费;万纬物流无偿开放全国物流园区的仓储资源,提供多温区食品的物流运营服务,以支援全国抗击疫情;货拉拉推出“新冠肺炎司机保障计划”以及司机会员赠免的“雪中送炭计划”……

  这些措施都切实帮助了物流企业,困境中他们需要这股力量。但是谁也说不准疫情什么时候会过去,帮扶措施终究只是救急,物流企业需要思考如何补足短板、找到新机遇。就像非典“启发了”电商和全面线上化道路,我们认为疫情是个重要的契机,让物流企业意识到重资产模式的风险性和非长久性,应该逐渐由“重”转“轻”或采取合理的“轻重结合”。
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