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三种卡车轮胎修补技巧,你都知道吗

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发表于 2020-3-5 07:23:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
  轮胎修补的好坏直接决定了轮胎的二次寿命,今天小编向各位卡友介绍3种轮胎修补方法。在介绍轮胎修补技术之前,先要告诉大家,不是所有的被扎破损的轮胎都可以进行修补,轮胎尺寸为6.50-7.00的修补区域不可超过65mm,轮胎尺寸为7.50-16.00的修补区域不可超过75mm,当然是指单一破损位置。当修补尺寸大于上述规格时,及时表面修补完好,在行驶过程中轮胎的安全性与耐磨性也会大打折扣,既而影响行车安全。同样如果同一条轮胎修补次数超过3次也建议直接更换新轮胎。

1.jpg

重卡

  轮胎破损修补位置将修补方法分为蘑菇钉修补、塞梗修补、胎侧点式硫化修补及胎冠、胎肩点式硫化修补。这些修补方法在实际操作对应修补位置也是不尽相同的。接下来小固依次结合实例介绍一下各个修补方法,方便卡友们在日后识辨修补技术的优劣。

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发表于 2020-3-5 07:27:52 | 显示全部楼层
轮胎修补的好坏,可是直接决定了轮胎的二次寿命
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发表于 2020-3-5 07:28:48 | 显示全部楼层
轮胎的修补也是有窍门滴
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 楼主| 发表于 2020-3-5 07:29:49 | 显示全部楼层
  一、蘑菇钉修补

  蘑菇钉修补法主要应用于胎冠的修补,这也是轮胎与地面的直接接触面,也是最能出现破损的位置。

  1.首先用探锥从内部检查穿孔角度和尺寸,方便修补师傅确定修补位置和补贴大小。

  2.清洁内部表面,降低污泥、残渣对轮胎的二次伤害。

  3.用低速气钻从内部向外部钻孔3-5次,这里注意一定要选用合适的钻头,以免轮胎内钢丝发生打钻缠绕现象。

  4.采用同样的方法从外向内钻3-5次直到粉色粉末出现。钻孔后的内表面需要是干净和紧实的(无松散钢丝,无橡胶突起且无氧化的痕迹)。

  5.标记需要打磨的范围,大约要超出贴合区域15mm,方便胶合紧闭。

  6.用低速打磨机打磨内部表面至RMA1-RMA2。
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发表于 2020-3-5 07:32:29 | 显示全部楼层
虚心的进来学习了
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发表于 2020-3-5 07:35:01 | 显示全部楼层
轮胎的问题可大可小,不能忽视哟
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 楼主| 发表于 2020-3-5 07:36:33 | 显示全部楼层
  7.用低速打磨机配合软钢丝刷清洁表面,然后将粉尘从胎内吸除,在这里要注意不要将吸尘管的头部接触打磨后的表面,以避免交叉污染。

  8.对打磨后的表面和孔内涂抹常温硫化剂,然后等待硫化剂干燥。

  9.安装蘑菇钉,注意蘑菇钉表面的清洁。

  10.从中心往外压合蘑菇钉头部,确保未包含空气。这就像手机贴膜,如有空气在内,使用时间和效果就大打折扣。

  11.在蘑菇钉边缘涂抹密封胶,密封胶一定要选用轮胎修补专用密封胶。

  12.切除蘑菇钉多余的橡胶杆,保留大约超出胎面3mm的余量。

  以上就是蘑菇钉修补方法,这种方法应用很广,技术含量不高。但在操作时一定要注意不能混用不同品牌的蘑菇钉和常温硫化剂。
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发表于 2020-3-5 07:40:04 | 显示全部楼层
这都是宝贵的经验呀
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发表于 2020-3-5 07:42:12 | 显示全部楼层
经验都是需要慢慢积累的
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 楼主| 发表于 2020-3-5 07:43:34 | 显示全部楼层
  二、塞梗修补

  塞梗修补相比蘑菇钉修补,修补工艺更加先进,修补的方位也扩大。具体修补方法如下:

  同蘑菇钉修补一样,首先对破损表面进行处理。

  1.首先用探锥从内部检查穿孔角度和尺寸,方便修补师傅确定修补位置和补贴大小。

  2.清洁内部表面,降低污泥、残渣对轮胎的二次伤害。

  3.用低速气钻从内部向外部钻孔3-5次,这里注意一定要选用合适的钻头,以免轮胎内钢丝发生打钻缠绕现象。

  4.采用同样的方法从外向内钻3-5次直到粉色粉末出现。钻孔后的内表面需要是干净和紧实的(无松散钢丝,无橡胶突起且无氧化的痕迹)。

  5.往破损孔内均匀涂抹常温硫化剂

  6.利用辅助工具安装合适的塞梗

  7.切除塞梗多余的橡胶梗,保留大约超出气密层3mm的余量

  8.标记需要打磨的范围(大约超出贴合区域15mm)
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